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评测:长城哈弗H6怎么样及奔腾X80 18T怎么样59875欢迎阁下光临

2019-11-08 05:13   编辑:admin   人气: 次   评论(

  销量,证明了哈弗H6在消费者中的口碑实力。作为2017款的哈弗H6又怎样的驾驶体验呢,本次评测车型为2017款红标2.0T自动两驱智尚型。

  动态评测当日气温为29.7度,风速为0.9m/s,轮胎胎压为2.5bar。转向方面也较为精准,转向助力的大小力度也可以调节,更加人性化。7速DCT湿式双离合变速器,与2.0T的发动机匹配的较好,换挡较为平顺,而且换挡逻辑较为清晰。

  底盘的质感也比上一代车型有明显的改善,舒适性增强,坐在车里感受不到多余的振动和颠簸感,乘坐体验有所增加。

  本款长城哈弗H6的0-100km/h加速时间为9.86s,在这个级别的SUV车型中成绩算是中上等水平。100-0km/h刹车成绩为43.10米,刹车表现中规中矩,较为一般。全新H6提供三种驾驶模式选项,分别为正常、节能和运动,日常推荐使用正常和节能模式,在节能模式下油门踏板会稍有些延迟。运动模式下确实油门响应较好,营造出运动的氛围。

  总体来说,驾驶感受还是不错的,哈弗H6的这次换代还算达到预期,重要的是性价比还算比较合理

  一汽可谓自主品牌中的老大哥,旗下奔腾品牌的推出更是它向主流家用车市场进军的里程碑。率先推出的B50、B70、B90轿车,都曾在所属级别的细分市场有所作为,在2013年推出的旗下首款SUV奔腾X80,采用轿跑式的造型在当年更是让人眼前一亮,堪称自主最美SUV!

  近几年自主品牌SUV井喷式的发展顺应了国内市场的需求,奔腾品牌为了增强竞争力,不仅在今年推出了入门SUV奔腾X40,奔腾X80也在去年推出了中期改款车型,更动感、更时尚的设计,既拓宽了适用群体,更主流的配置也令其进一步提升了竞争力。

  来到车内,仪表台传统的T型布局依然是中规中矩的感觉,方向盘的造型、仪表台向两侧延展的U型银色饰条都与老款车型如出一辙。仪表及中控台进行了重新设计,8英寸悬浮式液晶屏也是目前主流车型中常见的设计。

  奔腾X80的车窗控制很人性化,轻触下降时会在开启一条缝隙后停止,想要大幅度开窗继续操作即可。这样的设计在行车中,在雨天需要透透气时特别实用,可以有效避免车内被雨水淋湿。作为中期改款车型,59875欢迎阁下光临卖出0辆车靠401套房自救 这家公,奔腾X80在车内空间方面延续了前款车型的特点,不仅在储物空间方面表现得丰富、灵活、利用率高,乘坐空间及座椅的舒适性表现也很令人满意。

  此次试驾的奔腾X80搭载了1.8T涡轮增压发动机,虽然从技术层面来看并非最新的发动机,但从账面数据来看,137kW/5500-6000rpm的最大功率以及235Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩还是比较令人满意的。

  日常行车中的动力表现四平八稳,涡轮的启动转速略高,发挥作用的情况不多。在广西多山的道路行驶,对于1.8T发动机的动力表现有更高的要求,而在这种情况下发动机的动力储备还是够用的,即使需要爬坡路段,大力深踩油门,在涡轮介入后依然感觉超车也会比较从容。

  变速器的调校还是有些保守,平时还是更愿意把转速控制在1500-2000rpm区间,避免涡轮介入就不会感觉动力太突兀。虽然变速器的降挡不算积极,但如果摸清了车子的脾气,还是能够跟它比较和谐地相处的,比如对动力感有较多需求的朋友,平时开车油门踩过半程就好。

  奔腾X80采用了老款马自达6的底盘结构,车辆的最小离地间隙也比较接近轿车,因此车子在对复杂路面的适应能力上有比较出色的表现。在铺装道路行驶时对细小振动的过滤效果不错,只是在通过减速坎、警示带等颠簸路段时,悬挂系统在处理上显得有些生硬,特别是后排乘客的颠簸感更为明显。

  奔腾X80作为一款紧凑级城市SUV,优秀的出身、轿跑式SUV的车身设计、贴合当下用户喜好的内饰等,都为其在第一时间赢得消费者的关注打下了基础。随着语音控制、手机互联、全景影像等时下热门配置的引入,也让它在对手林立的市场中进一步强化了竞争力。1.8T动力对于该级别SUV来说是一个经济实用的选择,匹配日本爱信变速器在行驶品质和稳定性方面更有优势,随着改款车型被越来越多消费者所了解,期待未来能有更好的市场表现。

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